Học lái xe số tự động để tiết kiệm thời gian hơn

Dự thảo nêu rõ, người có giấy phép lái xe số tự động hạng B1 không được lái loại xe ô tô số bán tự động, số cơ khí (số sàn).

Theo Dự thảo mới của Bộ GTVT, thời gian đào tạo lái xe hạng B1 xe số tự động ít hơn 80 giờ so với thời gian học lái xe hạng B1 số sàn.

Cụ thể, giấy phép lái xe hạng B1 số tự động cấp cho người không hành nghề lái xe để điều khiển các loại xe sau đây: 1- Ô tô số tự động chở người đến 9 chỗ ngồi, kể cả chỗ ngồi cho người lái xe; 2- Ô tô tải, kể cả ô tô tải chuyên dùng số tự động có trọng tải thiết kế dưới 3500 kg.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Thời gian đào tạo hạng B1 học xe số tự động là 476 giờ (lý thuyết: 136, thực hành lái xe: 340) – ít hơn 80 giờ so với thời gian học xe số cơ khí (số sàn) (556 giờ, trong đó thực hành lái xe 420 giờ).

Giấy phép lái xe hạng B1 có thời hạn đến khi người lái xe đủ 55 tuổi đối với nữ và đủ 60 tuổi đối với nam; trong trường hợp người lái xe trên 45 tuổi đối với nữ và trên 50 tuổi đối với nam thì giấy phép lái xe được cấp có thời hạn 10 năm, kể từ ngày cấp.

Người có giấy phép lái xe hạng B1 muốn hành nghề lái xe và người có nhu cầu nâng hạng giấy phép lái xe phải dự khoá đào tạo và sát hạch để được cấp giấy phép lái xe mới.
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Lễ hội môtô lớn nhất ở Việt Nam lùi ngày khai cuộc

Bên cạnh các màn tranh tài đầy phấn khích của các tay đua nổi tiếng, các hoạt động khác sẽ vẫn được diễn ra đầy đủ theo dự kiến.

Lễ hội xe môtô lớn nhất Việt Nam – Vietnam Motorbike Festival 2015 sẽ lùi thời gian khai cuộc lại khoảng 1 tháng nhằm phục vụ cho công tác chuẩn bị được tốt hơn.

Cụ thể, thay vì tổ chức vào ngày 11-12/7/2015 như dự kiến, Vietnam Motorbike Festival 2015 sẽ chính thức khai cuộc vào ngày 14/8/2015.
Đây có thể là tin không vui với các tín đồ mê xe phân khối lớn vì vốn họ đang rất háo hức chờ đợi ngày hội dành cho các biker diễn ra.

Việc dời thời điểm khai cuộc lễ hội xe môtô Vietnam Motorbike Festival 2015 là để đơn vị tổ chức có thể tái thiết lại đường đua huyền thoại

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Theo giải thích của ông Nguyễn Tấn Anh – đại diện của Ban tổ chức Vietnam Motorbike Festival, một trong những nét hấp dẫn nhất của lễ hội xe mô tô Vietnam Motorbike Festival 2015 là chương trình chạy biểu diễn nghệ thuật flat track. Đây là hoạt động mang đậm dấu ấn lịch sử khi tái hiện lại giải đua đường đất lừng danh từng được tổ chức trên “thánh địa tốc độ” Phú Thọ vào những năm đầu thập niên 1990.

“Việc dời thời điểm khai cuộc lễ hội xe môtô Vietnam Motorbike Festival 2015 là để đơn vị tổ chức có thể tái thiết lại đường đua huyền thoại này một cách chỉn chu hơn nhằm có thể làm thoả lòng các tín đồ tốc độ”, ông Nguyễn Tấn Anh cho biết.

Theo kế hoạch, chương trình chạy flat track biểu diễn sẽ có sự góp mặt của 48 vận động viên chuyên nghiệp đến từ các CLB lớn trên địa bàn TP.HCM. Chương trình cũng có sự góp mặt của những tay đua nổi tiếng một thời từng gắn với “giải đua huyền thoại” Phú Thọ. Chiều dài đường chạy flat track được xem là dài nhất Việt Nam hiện nay với chiều dài là 890m, chiều rộng cũng được xem là “kỷ lục” với những khúc cua rộng đến 22m.

Các hoạt động lễ hội vẫn diễn ra đầy đủ theo dự kiến

Khai màn muộn nhưng bù lại Vietnam Motorbike Festival 2015 sẽ kéo dài thời gian hoạt động từ 2 ngày lên 4 ngày tại Nhà thi đấu Phú Thọ (TP.HCM).
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Toyota Camry năm 2015: Xe thuần Mỹ nhất

Ford F-150, mẫu xe đứng đầu danh sách năm ngoái, không góp mặt trong năm nay vì không đạt mức 75% tỷ lệ nội địa hóa 2015 theo yêu cầu. Thực tế, GM là thương hiệu nội địa duy nhất xuất hiện ở đây với 4 sản phẩm là Chevrolet Corvette, Chevrolet Traverse, GMC Acadia và Buick Enclave.

Vượt Ford F-150, Toyota Camry 2015 trở lại vị trí mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa nhiều nhất tại Mỹ.

Theo nghiên cứu American-Made Index 2015 của Cars.com, Toyota Camry là mẫu xe thuần Mỹ nhất trong năm 2015, được sản xuất ở cả Georgetown, Kentucky và Lafyette, Indiana.

Camry là mẫu xe thuần Mỹ nhất 2015.

Ba tiêu chí để Cars.com đánh giá bao gồm tỉ lệ nội địa hóa (% các bộ phận của xe được sản xuất tại Mỹ), điểm lắp ráp xe cuối cùng và doanh số.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Vị trí thứ 2 trong danh sách cũng thuộc về một mẫu xe mang thương hiệu Toyota là Sienna, còn đối thủ của Sienna, Honda Odyssey, đứng thứ 3.

7 mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa cao nhất tại Mỹ.

Theo nhóm nghiên cứu của Cars.com, xu hướng có ít xe đạt được ngưỡng 75% tỷ lệ nội địa hóa hơn, chỉ có 7 mẫu chuẩn trong năm nay, còn năm cách đây 5 năm có tới 29 model góp mặt.
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Xế hộp Mercedes gần 10 tỷ đồng sẵn sàng tới tay khách hàng Việt

Mercedes-Maybach S600 sử dụng động cơ V12 twin-turbo 6.0L cho công suất 530 mã lực tại vòng tua 4.900 – 5.300 vòng/phút, mô-men xoắn 830 Nm tại 1.900 – 4.000 vòng/phút. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ mất 5,0 giây và đạt vận tốc tối đa 250 km/h. Mercedes công bố, Maybach S600 có mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 11,7L/100km với dung tích bình xăng là 80,8L.

Tròn 5 tháng sau khi chính thức ra mắt tại Việt Nam, mẫu xe đầu bảng của Mercedes đã sẵn sàng đến tay những khách hàng may mắn đầu tiên.

Việc Mercedes-Maybach S600 ra đời đã đánh dấu sự kiện thương hiệu Maybach chính thức quay trở lại cuộc chơi sau khi bị khai tử vào năm 2013 vì doanh số bán hàng yếu kém. Maybach trở lại sẽ đóng vai trò là đối tác kết hợp với Mercedes S-class, tập trung sản xuất các dòng xe siêu sang để cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ sừng sỏ như Bentley, Rolls-Royce.

Mercedes-Maybach S600 sẽ là đối thủ rất nặng kí của Bentley hay Rolls-Royce trong phân khúc xe siêu sang.

Maybach S600 có tổng chiều dài 5.453 mm, chiều rộng 1.899 mm, cao 1498 mm và chiều dài trục cơ sở là 3365 mm. Xe sử dụng mâm đa chấu kép có kích thước 19 inch. Phía trước là lưới tản nhiệt lớn với 3 nan kép nằm ngang và các nan dọc được mạ chrome. Các chi tiết được mạ chrome còn xuất hiện cả trên nẹp chỉ cản trước, cản sau và xung quanh thân xe.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Nội thất bên trong ca-bin được ốp gỗ designo sunburst myrtle màu nâu bóng (727) hoặc gỗ màu designo màu đen piano (H21), tất cả đường viền đều có thể điều chỉnh 7 màu và độ sáng khác nhau. Mercedes-Maybach S600 có hệ thống lái Direct-Steer trợ lực điện với tỉ số truyền lái biến thiên theo tốc độ giúp đem lại cảm giác lái tối ưu.

Không gian khoang lái sang trọng với những công nghệ hiện đại bậc nhất hiện nay được tích hợp trên bảng điều khiển của Maybach S600.

Một số những trang bị siêu sang trọng trên xe như Ly champagne bằng bạc được chế tác bởi Robbe và Berking cùng với một ngăn để ly vô cùng sang trọng. Ghế hành khách phía trước có thể điều chỉnh được từ phía sau, đỡ chân điều chỉnh điện tích hợp sau lưng ghế cho hành khách phía trước. Ghế thương gia phía sau có thể ngả tối đa 43,5 độ và được tích hợp đệm đỡ bắp chân. Khoang sau còn được thiết kế thêm tủ lạnh kín có dung tích 8,5L.

Hiện tại, chiếc Mercedes-Maybach S600 đầu tiên trong lô xe chuẩn bị đến tay khách hàng này đang có mặt tại đại lý Mercedes Haxaco Sài Gòn và được phân phối chính hãng với mức giá 9,669 tỷ đồng.
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Cơ hội trải nghiệm xe sang Jaguar Land Rover ở tại Tây Bắc

Cuối cùng là mẫu xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ mang phong cách thiết kế SUV lai Coupe, Range Rover Evoque. Xe được trang bị động cơ xăng turbocharged Si4 2.0L 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất 240 mã lực, mô-men xoắn 340 Nm. Kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong vòng 7,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 217 km/h.

Từ ngày 03-12/7, người đam mê lái xe tại 6 tỉnh Tây Bắc sẽ có cơ hội trải nghiệm 3 dòng xe sang của Jaguar Land Rover.

Sau thành công của chương trình lái thử các dòng xe Jaguar Land Rover ở miền Trung hồi đầu tháng 6, đơn vị này tiếp tục tổ chức loạt chương trình lái thử ở các tỉnh Tây Bắc.

Roadshow Jaguar Land Rover về miền Tây Bắc sẽ diễn ra từ ngày 03 đến ngày 12 tháng 7 tới.

Cụ thể, khách hàng tại 6 tỉnh Hòa Bình, Sơn La, Lai Châu, Lào Cai, Yên Bái và Phú Thọ sẽ được chiêm ngưỡng cũng như ngồi sau vô-lăng của 3 mẫu xe sang đến từ Anh quốc là Jaguar XF, Jaguar XJ và Range Rover Evoque 2015.

XF hiện tại đang là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Jaguar. Xe sở hữu kích thước 4.961 mm dài, 2.077 mm rộng, 1.468 mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.909 mm. Xe được trang bị động cơ 2,0L 4 xi-lanh, công suất 240 mã lực, mô-men xoắn 340 Nm. Đi kèm hộp số tự động 8 cấp với núm xoay sang số đặc trưng Jaguar.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Jaguar XF - Mẫu sedan hạng sang trung bán chạy nhất của hãng xe đến từ Anh quốc.

Trong khi đó, Jaguar XJ có kích thước 5.127 mm, 2.105 mm rộng, 1.456 mm cao, cùng chiều dài cơ sở 3.032 mm. Bản cao cấp nhất sử dụng động cơ V8 5.0L siêu nạp, công suất 510 mã lực tại 6.000-6.500 vòng/phút, mô-men xoắn 625 Nm tại 2.500-5.500 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h của xe là 4,9 giây, tốc độ tối đa 250km/h.

Mẫu sedan hạng sang Jaguar XJ.

Range Rover Evoque hiện đang được khá nhiều người tiêu dùng ưa thích bởi thiết kế thể thao cùng động cơ mạnh mẽ.

Lịch trình cụ thể:
1. TP Hoà Bình:
Café Sao Mai – Tổ 7 phường Phương Lâm - TP Hòa Bình (04/07/2015).
2. Sơn La:
Café Trung Nguyên – 16 đường 3 Tháng 2 – TP Sơn La (05/07/2015).
3. TP Lai Châu:
Coffee – số 1 Hồ Xuân Hương – TP Lai Châu (07/07/2015)
4. TP Lào Cai:
Café Memory – đường An Dương Vương – TP Lào Cai (09-10/07/2015).
5. TP Yên Bái :
Café Điệp - 36 Đồng Tâm – Tp Yên Bái (11/07/2015)
6. TP Việt Trì :
Café Dũng Phúc – 135 phố Mai Sơn 2 - Tp Việt Trì (12/07/2015).
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Ôtô nhập khẩu sắp tới thời loạn giá?

Theo các DN, cách tính này cũng không mang lại công bằng. Hiện có một số DN kinh doanh xe với mô hình nhập khẩu, phân phối, đại lý bán lẻ là một, chẳng hạn như Porsche Việt Nam, thì khách hàng mua xe sẽ phải chịu chi phí cao. Ngược lại, DN sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu xe đã tách riêng khâu sản xuất, nhập khẩu với khâu phân phối và đại lý bán lẻ như Trường Hải, tức là sản xuất và nhập khẩu tách riêng với phân phối, đại lý bán lẻ có hóa đơn xuất hàng từ khâu sản xuất, nhập khẩu cho khâu phân phối thì sẽ chịu mức thuế tăng thấp nhất.

Bộ Tài chính mới đây khẳng định, việc sửa đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô mà cơ quan này dự thảo, dù bị nhiều DN phản đối, vẫn có thể được giữ nguyên và áp dụng trong thời gian tới.

Kiểu gì giá xe cũng tăng
Hiện nay, giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc, chỉ là giá CIF cộng với thuế nhập khẩu, chưa có chi phí vận tải nội địa, quản lý, marketing và lợi nhuận nhà nhập khẩu. Trong khi đó, giá tính thuế ô tô trong nước là giá bán ra của nhà sản xuất, lắp ráp đã bao gồm các chi phí nêu trên, như vậy là không công bằng giữa ô tô trong nước và ô tô nhập khẩu.

Điều này, các DN sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước đã kiến nghị từ lâu. Bộ Tài chính cũng nhận thấy cần phải sửa đổi. Dự thảo Nghị định thực hiện Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt bổ sung, dự kiến áp dụng từ 1/1/2016, có đưa ra cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ôtô nhập khẩu dưới 24 chỗ, sẽ thay đổi ở thời điểm tính.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Cụ thể, giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ 24 chỗ trở xuống sẽ là giá bán ra của nhà nhập khẩu, chưa có VAT.

Với phương pháp mới này, thì xe nhập khẩu sẽ phải cộng thêm các chi phí như: cước vận chuyển nội địa, chi phí bán hàng, quảng cáo và cả lợi nhuận của nhà nhập khẩu vào, rồi mới tính thuế tiêu thụ đặc biệt.

Tuy nhiên, ngoài việc bổ sung thêm phần thu thuế tiêu thụ đặc biệt ở khâu nội địa cho ô tô nhập khẩu, chính các nhà sản xuất lắp ráp ô tô trong nước cũng sẽ bị thiệt hại bởi những điều chỉnh khác của Bộ Tài chính trong Dự thảo.

Chẳng hạn như, giá tính thuế cho ô tô sản xuất trong nước sẽ phải là giá bán ở các cơ sở hạch toán phụ thuộc trực tiếp bán ra sản phẩm. Nếu ô tô bán qua hệ thống đại lý, giá do nhà máy giao (trong đó đã bao gồm chi phí hoa hồng cho đại lý) thì giá tính thuế sẽ là mức giá này, chưa trừ hoa hồng. Nếu ô tô sản xuất trong nước bán qua các cơ sở thương mại thông thường, giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ là giá của nhà máy sản xuất, nhưng không được thấp hơn 5% mức giá bán cao nhất của các cơ sở thương mại (chưa có VAT).

Cả DN lắp ráp xe trong nước lẫn DN nhập khẩu đều kêu về cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới, dự kiến có hiệu lực từ 1/1/2016 của Bộ Tài chính

Với những sửa đổi này, theo tính toán, giá xe nhập khẩu sẽ tăng thêm khoảng 10% so với hiện nay, còn với xe sản xuất, lắp ráp trong nước, giá cũng tăng từ 2-5% tùy loại.

Giá sẽ loạn?

Tuy nhiên, theo các DN ô tô, cách tính thuế sửa đổi như vậy, sẽ làm cho giá xe phân hóa: có những DN chi phí tăng thấp, ngược lại có DN phải chịu chi phí tăng cao hơn nhiều.

Một số DN ô tô phân tích, hiện có 3 mô hình kinh doanh mà cả DN sản xuất, lắp ráp xe trong nước lẫn nhập khẩu đang áp dụng, đó là nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) tách riêng với nhà phân phối và đại lý bán lẻ; tiếp đến là nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) với phân phối là một, chỉ tách riêng đại lý bán lẻ và thứ 3 là cả sản xuất (hoặc nhập khẩu) với phân phối, đại lý bán lẻ cùng thuộc về một DN, không tách riêng.

Với việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt như trên, những DN đang kinh doanh theo mô hình sản xuất (hoặc nhập khẩu) tách riêng với nhà phân phối và đại lý bán lẻ sẽ chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng thấp nhất. Bởi, thuế được tính dựa trên giá bán ra từ nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) có hóa đơn xuất hàng cho nhà phân phối.

Còn với mô hình thứ hai, sẽ chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn, do nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) với nhà phân phối là một, nên giá tính thuế sẽ căn cứ trên trên hóa đơn xuất hàng cho đại lý bán lẻ.

Và với mô hình kinh doanh thứ 3, nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) với phân phối và đại lý bán lẻ cùng trong một DN, sẽ có mức thuế chịu cao nhất, do bị tính trên hóa đơn xuất từ đại lý bán lẻ cho khách hàng.

Ví dụ, một chiếc xe sản xuất, lắp ráp trong nước (hoăc nhập khẩu nguyên chiếc), có giá thành 10.000 USD. Sau đó, nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) cộng thêm các chi phí và lợi nhuận, bán cho nhà phân phối với giá 11.000 USD thì sẽ được tính thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức 11.000 USD.

Còn nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) và phân phối là một, thì nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) bán ra mức 11.000 USD, nhưng không có xuất hóa đơn, nhà phân phối cũng sẽ tính thêm chi phí và lợi nhuận, bán cho đại lý bán lẻ với mức 12.000 USD, thì giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ là con số này.

Cao nhất, thuộc về mô hình thứ 3, khi cả nhà sản xuất (hoặc nhập khẩu) với nhà phân phối và đại lý bán lẻ là một. Đại lý bán lẻ sau khi mua xe với giá 12.000 USD, cộng các chi phí và lợi nhuận, bán đến tay người tiêu dùng với giá 13.000 USD. Tuy nhiên, do cùng trong một DN, chỉ xuất hóa đơn cho khách hàng nên giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ ở mức 13.000 USD. Đương nhiên, chi phí về thuế sẽ được tính vào giá bán, chi phí thấp giá thấp, chi phí cao giá sẽ cao.

Như vậy, khách hàng mua xe cũng sẽ phải chịu các mức giá khác nhau, khi lựa chọn thương hiệu theo sở thích của mình.
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

GM Việt Nam đã có tân Tổng Giám đốc

Trong khi đó, ông Gupta là người đi đầu trong công cuộc chuyển đổi từ công ty ôtô Việt Nam Daewoo (VIDAMCO) thành GM Việt Nam, phát triển thương hiệu Chevrolet và hội nhập các hoạt động của GM tại Việt Nam với các hoạt động của GM trong khu vực Đông Nam Châu Á. Ông Gupta đã được Bộ trưởng Bộ Công Thương tặng thưởng Kỷ niệm chương Vì Sự nghiệp Phát triển Ngành Công Thương Việt Nam. Ông còn đảm nhiệm vai trò Chủ Tịch Hiệp hội các Doanh nghiệp Hoa Kỳ tại Việt Nam (Amcham) từ năm 2014.

Hôm nay (02/07), GM Đông Nam châu Á vừa chính thức thông báo bổ nhiệm ông Wail A. Farghaly vào vị trí Tổng Giám đốc của GM Việt Nam.

Dự kiến, ông Farghaly ​​sẽ đảm nhiệm cương vị Tổng Giám đốc vào tháng 8/2015. Trong thời gian công tác tại Việt Nam, ông sẽ lãnh đạo các hoạt động kinh doanh của GM trên toàn quốc, bao gồm cả nhà máy lắp ráp của GM đặt tại Hà Nội.

Dự kiến, ông Wail A. Farghaly sẽ đảm nhiệm cương vị Tổng Giám đốc GM Việt Nam vào tháng 8/2015.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Ông Wail A. Farghaly sẽ thay thế ông Gaurav Gupta, người vừa được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc của GM Indonesia sau khi thực hiện thành công các hoạt động chuyển đổi và khẳng định vị thế của GM tại Việt Nam kể từ năm 2011.

Năm 1999, ông Farghaly khởi đầu sự nghiệp tại tập đoàn GM ở vị trí Quản lý Thương hiệu, Sản phẩm và Nghiên cứu Thị trường của GM Ai Cập. Sau đó, ông đảm nhiệm vai trò Giám đốc Marketing, Kế hoạch và Bán hàng của GM Ai Cập trước khi trở thành Quản lý Bán hàng tại Bắc Phi và Quản lý Bộ phận Kinh doanh của GM tại châu Phi. Từ năm 2010, Farghaly là Giám đốc Marketing khu vực Bắc Phi của GM Overseas Distribution.

Ông Gaurav Gupta (phải) được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc của GM Indonesia

"Việt Nam và Indonesia được đánh giá là các thị trường có tiềm năng lớn", ông Zimmerman khẳng định. "Với quyết định bổ nhiệm ông Wail làm lãnh đạo GM Việt Nam và ông Gaurav phụ trách các hoạt động của GM tại Indonesia, chúng tôi kỳ vọng vào sự tăng trưởng vượt bậc của hai quốc gia trọng điểm của khu vực ASEAN này”.

Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Địa hình 9 bài thi tại Vietnam Offroad Cup năm 2015

Với mục tiêu của giải là trang bị và hoàn thiện kỹ năng lái xe địa hình trong thực tế nhằm phục vụ cho các hoạt động xã hội tại vùng sâu vùng xa, cũng như biến off-road trở thành một kỹ năng cơ bản đối với người lái xe, đường thi của VOC được thiết kế phản ánh lại những tình huống hoàn toàn có thể xảy ra trong lái xe hàng ngày và thực tế.

Vietnam Offroad Cup 2015 (VOC) sẽ tiếp tục được tổ chức tại Làng Văn hóa, Du lịch các dân tộc Việt Nam - Đồng Mô - Sơn Tây - Hà Nội. Địa hình của khu vực tổ chức giải đấu khá quen thuộc với các tay lái offroad, tuy nhiên năm nay có một số bài thi mới hứa hẹn mang lại nhiều thú vị.

Đối với VOC 2015, nội dung thi đấu của giải được chia ra làm 9 bài thi riêng biệt, mỗi bài thi đều yêu cầu người lái lẫn chiếc xe sở hữu kỹ năng và tính năng tương ứng. Nắm bắt được những kỹ năng cần thiết này sẽ là chìa khóa để các tay đua vượt qua từng bài thi một cách thành công.

Bài thi thứ 1: Chạy tốc độ và Bùn nước

Đây là bài thi dành cho cả ba hạng xe thi đấu. Trong đó đối với riêng hạng bán tải đồng đội, xe thi đấu đầu tiên sẽ phải cầm cờ và giao cho xe thứ hai sau khi kết thúc phần thi của mình để xe thứ hai tiếp tục thi.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Đây được coi là bài thi dễ nhất nhằm mục đích “khởi động” cho các đội đua. Đối với bài thi đầu tiên, kỹ năng cần thiết nhất để hoàn thành sẽ là khả năng tăng tốc và kiểm soát tốc độ của người lái nhất là khi vào cua. Người lái sẽ phải tính toán tới cả điều kiện mặt đường off-road để đưa ra tốc độ vào cua hợp lý nhất, vừa bảo đảm thành tích thi cũng như an toàn, tránh văng ra khỏi đường đua.

Bài thi thứ 2: Góc tới, góc thoát và hố bập bênh

Đúng như tên gọi, bài thi này đòi hỏi chiếc xe phải có góc tới và góc thoát tốt để có thể vượt qua thử thách hố 60 độ. Nếu như xe không đảm bảo hai thông số này (nhất là đối với hạng bán tải đồng đội với đầu và đuôi xe cách xa trục bánh xe và không được thay đổi thông số kỹ thuật), nguy cơ bị “mắc cạn” là hoàn toàn có thể xảy ra gây ảnh hưởng tới thành tích thi đấu.

Sau khi hoàn thành phần hố sâu, các vận động viên sẽ bước vào đoạn hố bập bênh đặt so le nhau. Đối với cả hố so le cũng như phần góc tới/thoát, kỹ năng kiểm soát chân ga và xác định vị trí của từng bánh xe là rất quan trọng để đảm bảo lực bám và lực đẩy tối ưu nhất.

Đặc biệt với phần hố so le, những xe có chiều dài cơ sở lớn như bán tải sẽ gặp khá nhiều khó khăn và có thể sẽ chỉ có 2 tới 3 bánh xe tiếp xúc với mặt đường, chưa kể độ nghiêng và hướng nghiêng của xe cũng sẽ thay đổi liên tục. Vào những tình huống như vậy, kỹ năng kiểm soát xe và cả “tinh thần thép” sẽ là những yếu tố quan trọng để vận động viên hoàn thành bài số 2.

Bài thi thứ 3: Đi dốc nghiêng và qua cầu nhỏ

Đầu tiên, các tay đua sẽ phải chạy dọc dốc nghiêng 35 tới 40 độ. Khi chạy ở những địa hình như vậy, một điều tất nhiên là chiếc xe sẽ có xu hướng trượt xuống chân dốc. Vì vậy, người lái sẽ phải tính toán tốc độ và góc đánh lái hợp lý để chiếc xe vừa di chuyển ổn định trên dốc mà vẫn đảm bảo yếu tố thời gian. Chưa hết, bản năng tự nhiên của người lái khi xe bị nghiêng cũng sẽ là trở ngại rất lớn tới tâm lý – chỉ cần chiến thắng được nó kết hợp với kỹ năng tốt sẽ đem tới kết quả thi trọn vẹn.

Một mục nhỏ nữa khó khăn không kém trong bài 3 là phần qua cầu nhỏ. Đây là một chiếc cầu tạm làm bằng 4 thân cây nhỏ vắt ngang qua rãnh, đặt đúng nơi vệt bánh xe đi qua. Do đó, kỹ năng đặt bánh chính xác sẽ là cực kỳ hữu ích, nhất là khi một cạnh của cầu sẽ chỉ có 1 thân cây và bên còn lại có 3 thân. Việc để xe sụt rãnh sẽ gây lãng phí thời gian rất lớn.

Bài thi số 4: Trải nghiệm

Đây hứa hẹn sẽ là phần thi hấp dẫn nhất trong giải VOC 2015 và chỉ dành cho hạng cơ bản và nâng cấp với thể thức đồng đội. Với chiều dài 2 km và kéo dài từ 19h cho tới 23h, đây là phần thi thử thách kỹ năng lái xe việt dã tại các địa hình lạ của vận động viên.

Khác với các phần thi trước, các xe thi đấu sẽ không chạy theo dây căng cố định mà sẽ phải tự tìm cung đường dễ và ngắn nhất để băng rừng, vượt suối tới các check point được BTC đặt sẵn. Bài thi đòi hỏi khả năng định hướng trong đêm tối giữa rừng cây cối cao trên đầu người. Hơn thế nữa, lòng suối cũng có độ nông sâu không đều và buộc đội tham gia phải khảo sát trước nếu không muốn mạo hiểm, bên cạnh sự trợ giúp của tời và ống thở. Kể cả như vậy, những khó khăn chờ đợi trước mắt các vận động viên chắc chắn là không hề nhỏ.

Sức mạnh đồng đội và kinh nghiệm cứu hộ cũng sẽ là chìa khóa quan trọng trong việc vượt qua thử thách và hoàn thành bài thi được dự báo là cực khó này. Đó là bởi team dự bài thi số 4 phải về đích với đầy đủ số xe mới được tính điểm. Phần thưởng dành cho những đội hoàn thành được trọn vẹn bài thi sẽ là 100 điểm quý giá.

Cuối cùng, may mắn cũng là yếu tố giúp ích rất nhiều cho đội thi, và có một điều chắc chắn rằng sự may rủi sẽ không được chia đều cho tất cả các vận động viên!

Bài thi số 5: Chạy dưới suối cạn

Phần lớn địa hình của bài thi sẽ diễn ra trong lòng suối cạn nước, đồng nghĩa với việc đây là địa hình hoàn toàn tự nhiên với sự xuất hiện của hố và có thể là cả bãi lầy. Đây sẽ là cơ hội để lái xe kiểm chứng kỹ năng lái xe chính xác với tốc độ cao nhất có thể.

Bài thi số 6: Cơ bản và nâng cấp  

Đây cũng được coi là phần thi khá hay của VOC 2015. Trước tiên, người lái sẽ phải vượt rãnh sau đó tiến vào cung đường hình số 8 trong bụi cây rậm rạp. Mặc dù vậy phần thú vị nhất sẽ là khi vận động viên phải điều khiển lùi xe ra khỏi đúng cung hình số 8 đó rồi quay về vạch xuất phát. Quan trọng nhất với tay đua sẽ là kỹ năng định hướng trong tầm nhìn hạn chế và sự chính xác của chân ga/tay lái trong khi lùi.

Bài thi số 7: Dành cho hạng nâng cấp  

Khởi đầu bài đua số 7 sẽ là một con dốc cao hướng người lái xuống tới bãi bùn. Sau khi trải qua rừng cây rậm rạp, các tay đua sẽ đối mặt với hai con dốc cao 7m với độ dốc lên tới 45 độ - đây cũng sẽ là những con dốc “khủng khiếp” nhất của giải mà không phải xe đua nào cũng vượt qua được dễ dàng để về đích.

Với địa hình đặc biệt khó như vậy, kỹ năng vượt địa hình trơn trượt và leo dốc sẽ là “vị cứu tinh” cho các tay lái. Bãi bùn và hai con dốc cao sẽ là nơi để người lái đánh giá các trang thiết bị off-road của chiếc xe, đặc biệt là tời. Một lần nữa, góc tới của xe tốt cũng sẽ là một lợi thế cho đội đua.

Bài thi số 8: Dành cho hạng nâng cấp  

Ở bài thi này, xe thi đấu sẽ xuống dốc từ vạch xuất phát rồi vượt suối. Tay lái sẽ phải phán đoán tốc độ tiếp cận suối sau khi xuống dốc một cách thận trọng bởi sẽ có những viên đá ẩn trong lòng suối. Thử thách tiếp đến chờ đợi các tay lái là ao sâu nửa mét và tiếp tục là một con suối khác. Tuy nhiên, con suối lần này có đáy bùn và bộ tời sẽ lại một lần nữa chứng tỏ là “cánh tay phải” của off-roader. Đây cũng là bài thi đánh giá kỹ năng tổng hợp của người lái khi phải trải qua nhiều kiểu địa hình phong phú như dốc, suối, bùn, ao hồ - những thử thách rất dễ gặp trong thực tế.

Bài thi số 9: Kéo xe tải lùi                  

Sức mạnh của những chiếc xe trong hạng bán tải đồng đội sẽ được làm nổi bật trong phần thi này. Những chiếc xe mạnh mẽ, mô-men xoắn tốt sẽ có lợi thế khi phải kéo theo một xe đầu kéo trọng lượng 12 tấn. Tuy nhiên, để phần thi hấp dẫn hơn, BTC cũng đã thêm vào phần thi đánh lái zíc-zắc nhằm kiểm tra sự khéo léo của tài xế và tính nhanh nhẹn, cơ động của xe bán tải.
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Các hãng xe nhập mở "cuộc chơi riêng" trong tháng 10

Bên cạnh đó, khách tham dự triển lãm có dịp tìm hiểu các ngành công nghiệp phụ trợ bao gồm linh kiện, phụ tùng độc đáo, đồ trang trí nội thất đẳng cấp, phụ kiện chuyên dụng, các thiết bị bảo dưỡng và sửa chữa, cùng với các dịch vụ hỗ trợ liên quan như ngân hàng, bảo hiểm và tư vấn tài chính.

9 hãng xe nhập sẽ lần đầu tiên tổ chức Triển lãm ôtô quốc tế Việt Nam 2015 vào đầu tháng 10 tới tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.

Cụ thể, 9 thương hiệu (gồm Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Luxgen, MINI, Porsche, Renault và BAIC) cùng nhau tạo nên sân chơi riêng từ ngày 9-13/10/2015. Trong đó ngày mùng 9 dành riêng cho báo chí và mở cửa đón công chúng tham quan trong những ngày tiếp theo.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Lần đầu tiên các hãng xe nhập tại Việt Nam tự tổ chức triển lãm riêng.

Triển lãm ôtô quốc tế Việt Nam 2015 hứa hẹn sẽ mang đến cho khách tham quan cơ hội chiêm ngưỡng những mẫu xe nhập khẩu mới nhất cùng với đó là trải nghiệm nhiều công nghệ tiên tiến hàng đầu của ngành công nghiệp ôtô thế giới.

Ngoài ra, triển lãm còn có sự góp mặt của các thương hiệu xe môtô phân khối lớn với những màn trình diễn độc đáo.
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe

Tưng bừng khai mạc Giải đua xe địa hình Việt Nam năm 2015

Nội dung thi đấu của giải được chia ra làm 9 bài thi riêng biệt, mỗi bài thi đều yêu cầu người lái lẫn chiếc xe sở hữu kỹ năng và tính năng tương ứng. Nắm bắt được những kỹ năng cần thiết này sẽ là chìa khóa để các tay đua vượt qua từng bài thi một cách thành công.

Sáng nay (4/7), Giải đua xe ôtô địa hình lớn nhất Việt Nam (Vietnam Offroad Cup – VOC 2015) đã chính thức khai mạc tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội. Năm nay, Ban tổ chức đã bổ sung thêm 2 bài thi so với năm ngoái, hứa hẹn một giải đấu đầy kịch tính trong hôm nay và ngày mai.

Vietnam Offroad Cup là giải đua xe địa hình tổ chức thường niên, tiền thân là giải Vô lăng Vàng, tổ chức lần đầu tiên vào năm 2008 và được xem là giải đấu đầu tiên cũng như có quy mô lớn nhất của làng ôtô địa hình trong nước. Giải chính thức lấy tên là Vietnam Offroad Cup từ năm 2010.

• Bạn là fan hâm mộ của Xe Audi ? Hãy truy cập ngay website Showroom Xe Audi để được chiêm ngắm những mẫu Xe Audi Việt Nam mới nhất và cập nhất những thông tin mới nhất của hãng xe này.

Các đội đua đang chuẩn bị những công đoạn cuối cùng

Không dừng lại ở phong trào chơi xe địa hình, VOC còn hướng tới việc trao đổi kĩ năng lái xe địa hình, nâng cao sự an toàn cho lái xe, đặc biệt là trên các địa hình hiểm trở. VOC đã bước sang năm thứ 7 và trở thành giải thi đấu off-road phong trào lớn và lâu đời nhất Việt Nam.

Bên cạnh đó, VOC còn là cơ hội tuyệt vời để cho các khách hàng trực tiếp trải nghiệm tính năng của nhiều dòng xe bán tải trên các địa hình đặc biệt. Vào giữa hai ngày thi đấu sẽ có thêm một hành trình off-road xuyên rừng đầy thử thách cho tất các các thành viên đăng kí tham gia.Thông qua cuộc thi này, BTC VOC 2015 khuyến khích cộng đồng những người sử dụng xe ô tô địa hình nâng cao kĩ năng lái xe an toàn, tham gia vào các hoạt động xã hội như: cứu hộ, cứu nạn, vận chuyển hàng từ thiện tới các vùng sâu, vùng xa, những nơi có điều kiện giao thông khó khăn phức tạp…

Cùng với những bài thi kịch tính, tại đây, nhiều hoạt động khác cũng gây được nhiều sự chú ý như Ford Việt Nam trưng bày chiếc Ranger 2015 hoàn toàn mới hay Nissan tổ chức lái thử cho tất cả các dòng xe,...
Tin Tức Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
An Toàn Giao Thông
Kinh Nghiệm Lái Xe